bmw e46 3.0 diesel opinie

The E46 was offered in a variety of body styles including coupe, convertible, sedan, and wagon. The fourth generation 3 Series was available with either an inline 4 or inline 6 engine, both available in different displacements, as well as diesel versions. E46 variants included: 318Ci, 320i, 320Ci, 323i, 323Ci, 328i, 328Ci, 325i, 325Xi, 325Ci Descoperă oferte pentru BMW 320 e46 second hand pe AutoScout24 - Cea mai mare piață de automobile online din Europa. BMW 320 diesel e46 alpina umbau 10/23+4 @wariatzakokiem2133 pokazuje jakie jest przyspieszenie od 0 do 100 w BMW E46 o dwóch jednostkach silnikowych 2.0 diesel i 3.0 diesel. BMW Seria 3 E46 Sedan 3.0 330d Diesel 184KM 2926cm³ ⚙ Dane techniczne Opinie i oceny Raporty spalania Usterki Sprawdź! How fast is a BMW E46 3 Series 320i? The {carro} can reach 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) in 9.9 seconds and has a top speed of 136 mph. Related car specs. Site De De Rencontre Pour Ado. jiGsaw napisał(a):Tak naprawdę to się źle wyraziłem, chodziło mi bardziej o tą całą dywagację na temat nie wiadomo jakich silników, gdy tymczasem kolega ma ograniczony budżet i na diesel'a E46 go nie stać, a co dopiero na jakieś Co do progów - no wiesz, ja tam też widziałem dużo pognitych golfów 2, a te jak wiadomo niebite niegniją. Podobnie jest z BMW. Bardzo wiele to szroty powypadkowe i tutaj korozja może być. Kolejna nieprawidłowość - ktoś pisał, że spali na trasie mniej jak i w ogóle pali litr więcej... no bez przesady. Owszem na dynamicznej trasie spali niewiele mniej od ale przy oszczędnej jeździe różnice będą wyraźne, a w mieście jeszcze większe, zwłaszcza przy ostrej. Co nie zmienia faktu, że M52B28 to jeden z najlepszych motorów, jakie wypuściło BMW. Co do rdzy to się zgodzę, znajomy ma e34 z 92r, 100 % nierobione bo leciałem całe dokłądnie miernikiem, fakt lekko już wypłowiałe ale ma minimalne ślady korozji na rogach drzwi i nic poza tym. Co do spalania. Inny znajomy ma np. compacta 99r z silnikiem i wygląda to tak: ja jadąc normalnie spala mi na trasie około 7, czasem mniej czasem wiecej, on natomiast jadac bardzo oszczednie uzyskuje wynik litra, aby jechać tak jak ja musi niestety troche deptac tym silnikiem i pali mu niecałe 8. Jechaliśmy razem na dwa auta 700km więc wiem co mówię. Poza tym posiadałem kiedyś BMW z silnikiem i wiem ile paliło. Co do miasta: fakt, tu nie ma rady, większy silnik więcej spali, ale napisałem ze różnica to około litra nie litr Mój pali 10,5-13 a znajomego 9-11,5. Na podsumowanie napiszę, że kuzyn miał i w trasie nie mógł zejść poniżej 8 litrów a w mieście poniżej 10. Wystawione na sprzedaż BMW E46 to zazwyczaj jeżdżące szroty albo „cacuszka”, które przestają tracić na wartości. Jak ten model sprawuje się w jeździe na co dzień? Poznajmy opinie o używanym BMW serii 3 (E46).Nie trzeba nikomu uświadamiać, że najlepsze czasy BMW serii 3 (E46) już minęły. Ten model zadebiutował 22 lata temu i po obfitującej we wzloty i upadki karierze osiągnął dwojaki status: stał się jedną z najtańszych propozycji na obcowanie z samochodem segmentu premium, a z drugiej strony – realnym kandydatem na youngtimera, zwłaszcza w wybranych wersjach nadwoziowych i silnikowych. A było ich naprawdę dużo: od 4-cylindrowych poniżej 2 litrów po ponad 3-litrowe R6 oraz odmiany z napędem tylnym lub 4×4. Chętni na BMW E46 mogli też dostosować nadwozie do własnych potrzeb, wybierając sedana, kombi, coupe, kabrioleta lub hatchbacka (Compact). Produkcja E46 trwała do 2005 roku, jednakże 2-drzwiowe odmiany wytwarzano jeszcze przez 2 lata. W 2001 roku samochód poddano drobnym modyfikacjom zewnętrznym, bardziej skupiając się na roszadach w gamie silnikowej i bieżących poprawkach elementów ujawniających słabość w autach z pierwszych roczników. I to właśnie poliftingowe BMW w opinii wielu użytkowników najbardziej zasługują na uznanie, chociaż przypominamy, że wciąż mówimy o kilkunastoletnim samochodzie, w którym może już się wydarzyć niemal (Touring) popularnością plasuje się pomiędzy E46 sedanem i coupe. Nie jest mistrzem przestronności, ale z pewnością cechuje go najbardziej rodzinny charakter, bez wyrzeczeń z zakresu własności jezdnych godnych jak wspomnieliśmy, kwoty za używane BMW E46 już dawno przestał kształtować przebieg auta: ten mógł zostać (i najprawdopodobniej został) wcześniej przekręcony. Niemniej rocznik nadal ogrywa tu jakąś rolę (poliftowe auta uchodzą za bardziej dopracowane), ale najbardziej liczy się stan techniczny. Nie brakuje sytuacji, gdy zadbane BMW kosztuje kilka razy więcej od mniej doinwestowanego odpowiednika z tego samego rocznika i z podobnym silnikiem. Przy kupnie tak starego auta weryfikuje się zapisy w książce napraw i dokumentujące je paragony, a podczas jazdy próbnej bacznie wsłuchuje się w pracę układu napędowego, szukając wszelkich niedomagań wynikających z wysłużenia eksploatacyjnego. Czy mimo wszystko wciąż można względnie niedrogo kupić godne zaufania E46 i nie jeździć nim z „duszą na ramieniu”? Zobaczmy, co o swoich autach sądzą właściciele nowe BMW E46 zachwycało świetną stabilnością w zakrętach i bezpiecznym prowadzeniem. Używane egzemplarze również z tego słyną, pod warunkiem że ich układ kierowniczy i zawieszenie były na bieżąco serwisowane. Coraz mniejsza opłacalność napraw sprawia, że odkładane są one na ostatnią mówiąc, deska rozdzielcza BMW E46 chyba najlepiej zniosła próbę czasu w całym samochodzie. Reprezentuje uwielbiany przez wielu styl charakterystyczny dla bawarskiej marki – z konsolą środkową zwróconą w stronę kierowcy, biegnącą przez całą szerokość ozdobną listwą i w pełni „przyciskową” obsługą. Wiek samochodu zdradza przestarzały panel radia z odtwarzaczem kaset oraz stan najczęściej chwytanych elementów: kierownicy, gałki biegów, przełączników szyb i innych przycisków. Montaż i jakość użytych we wnętrzu materiałów (głównie miękkich obić drzwi i wyściełań schowków) wciąż zasługują na uznanie i rozwiewają wszelkie wątpliwości na temat przynależności BMW do segmentu premium. Ponad 20-letni samochód zawstydza też wiele znacznie młodszych aut pod względem odizolowania wnętrza od zewnętrznych i kolorystyka kokpitu w dużej mierze zależą od wersji wyposażenia. W wybranych autach sprzed liftingu lista dostępnych funkcji jest jednak zaskakująco krótka: zdarzały się nawet BMW E46 bez klimatyzacji. Standard obejmował jedynie wspomaganie kierownicy i poduszkę powietrzną dzisiejszych czasach 4,5-metrowy sedan lub kombi zalicza się do grona samochodów kompaktowych. A właśnie tyle mierzy BMW E46, a co za tym idzie – jest ciasne w środku. Wystarczająco miejsca wygospodarowano jedynie w pierwszym rzędzie, w którym siedzi się stosunkowo nisko, ale przyjemnie komfortowo. Kanapa sama w sobie jest wygodna, ale wysokim pasażerom w każdym obrębie brakuje miejsca: to na głowy, to na nogi, to na szerokość. Piąta osoba musi już rozkraczyć nogi, zostawiając pomiędzy nimi wielki tunel centralny. W odmianach coupe, kabriolet i Compact pod tym względem jeszcze gorzej, ale dla osób o przeciętnym wzroście – względnie komfortowo. Plus za miłe w dotyku obicie słupków i sufitu we wnętrzu oraz przydatne lampki do czytania. Bagażniki? Średnio pojemne (ok. 400-450 l) i niezbyt foremne, ale za to pieczołowicie serii 3 (E46) - wnętrzeBMW serii 3 (E46) - bagażnikiUżywane BMW serii 3 (E46) – silniki benzynoweNa przestrzeni lat pod maskami BMW E46 przewinęło się mnóstwo silników zasilanych benzyną. Standardowe odmiany wykorzystywały jednostki 4-cylindrowe, mocniejsze i topowe M3 – 6-cylindrowe, wszystkie w układzie rzędowym. Silnik V8 pojawił się tylko w 350-konnym BMW M3 GTR, ale to tylko w ramach ciekawostki. Odmiany R4 nazywają się 316i i 318i, lecz w rzeczywistości napędzają je silniki o następujących pojemnościach: i (116 KM, po liftingu), (105-118 KM, do liftingu) lub (143/150 KM) z innowacyjnym systemem sterowania zaworami ssącymi – Valvetronic (ten pojawił się także w Co ciekawe, przez pierwsze 2 lata produkcji BMW oferowało także… R6 o identycznej mocy (150 KM), ale o pojemności skokowej 1991 cm³. Pozostałe 6-cylindrowe silniki to (od 2000 r., 320i, 170 KM), (323i/325i, 170/192 KM), (do 2000 r., 328i, 193 KM) i montowany niemal przez cały okres produkcji (330i, 231 KM). Do napędu BMW M3 zaprzęgnięto z kolei R6 generujące 343 KM lub 360 KM w limitowanej serii CSR. Chętni na napęd 4×4 musieli zdecydować się na któryś z dwóch silników – albo (325i), albo (330i), ewentualnie rozchwytywane są, rzecz jasna, słynące z kultury pracy i pięknego brzmienia jednostki R6. Na rynku wtórnym jest ich dwukrotnie mniej niż 4-cylindrowych, ale istnieje większe prawdopodobieństwo, że takie BMW było rzetelniej serwisowane i mniej rabunkowo na bazie E46 BMW M3 zadebiutowało w 2000 r. Wykorzystuje 3,2-litrowy silnik R6 o mocy 343-360 KM. Osiągi: ok. 5 s do 100 km/h, prędkość maksymalna – ograniczona do 250 km/h. Cenowo to zupełnie inna bajka: za takie M3 trzeba już zapłacić powyżej 90 tys. BMW serii 3 (E46) – silniki DieslaTu sprawa jest prostsza: albo 4-cylindrowe albo 6-cylindrowe (wszystkie w układzie rzędowym). BMW montowało kilka rodzajów turbodiesli. W przypadku 2-litrowych (318d/320d) były to silniki o pojemności 1951 cm³ (M47D20, 116/136 KM, do 2003 r.) i 1995 cm³ (M47D20TÜ, 116/150 KM, od 2001 r.), a wszystkie zestawiano wyłącznie z tylnym napędem. Układ xDrive trafił jako opcja do odmian 3-litrowych (330d). Do 2003 r. w gamie występowała jednostka o pojemności 2926 cm³ (184 KM), później – 2993 cm³ (204 KM). W tej ostatniej zdarzały się nawet filtry cząstek stałych, w zdecydowanej większości z kolei znajdziemy dwumasowe koło na E46 z dieslem niemal skazani są na zakup wersji 2-litrowej. Odmiana 330d traci zainteresowanie z powodu wysokiego (jak na silnik wysokoprężny) spalania i droższych komponentów, włącznie z kosztami BMW serii 3 (E46) – opinie użytkowników Zalety „Wielofunkcyjna kierownica i konsola środkowa zwrócona w stronę kierowcy ułatwiają codzienną jazdꔄMateriały wykończeniowe bardzo dobrej jakości. Po 300 tys. km nic nie trzeszczy ani nie puka”„Rozkład masy wynosi 50/50. Auto prowadzi się jak pod sznurku, pokonywanie zakrętów to sama przyjemność”„3-litrowy silnik benzynowy daje taką radość, że z BMW nie chce się wysiadać” Wady „W środku czterem dorosłym osobom może brakować miejsca na nogi”„Auto ma kilkanaście lat i posiada już trochę rdzy na progach i nadkolach”„Trochę zawodzi elektronika, wzmacniacz antenowy, silnik tylnej wycieraczki i moduł komfortu”„Koszty serwisowania zawieszenia są wysokie z uwagi na konieczność wymiany całych elementów (brak wymiennych sworzni itp.)”BMW serii 3 (E46) - wersje nadwozioweUżywane BMW serii 3 (E46) – awaryjność, typowe usterkiJednostki benzynowe uchodzą za długowieczne i tylko zaniedbania eksploatacyjne prowadzą do poważnych problemów. Dyskusyjnie sprawują się systemy Vanos/Valvetronic (może być konieczna naprawa głowicy) i tzw. zawór Disa, zmieniający długość kanałów dolotowych. Awarie klapek w dolocie to z kolei częsta przypadłość 3-litrowych turbodiesli (lepiej je wymienić niż zastąpić zaślepkami), a w 2-litrowych zastosowano mniej trwałą turbosprężarkę, zawodzą również pompy wtryskowe (w starszych odmianach). We wszystkich z kolei może dojść do awarii zespołu termostatów (są dwa) i układu chłodzenia. Uważajmy na automatyczne skrzynie biegów dostarczane przez General Motors – nie cieszą się tak dobrą opinią jak przekładnie firmy ZF czy nawet zautomatyzowane skrzynie SMG. Mimo wszystko najwięcej problemów w E46 sprawia wyeksploatowane zawieszenie, stanowiące kolumny McPhersona z przodu i konstrukcję wielowahaczową z tyłu (drogie zamienniki). Z kolei korozja do tego stopnia atakuje podwozie, że doprowadza do całkowitego wyrwania mocowania tylnego dyferencjału (głównie w BMW sprzed liftingu). Co ciekawe, niektóre egzemplarze BMW E46 do tej pory objęte są… akcjami serwisowymi, dotyczącymi np. wadliwych poduszek powietrznych.„Automat” stanowi dość rzadką opcję w BMW E46 – według wielu potencjalnych klientów „zabija” przyjemność z prowadzenia samochodu i ogranicza osiągi. Za najmniej trwałe uchodzą skrzynie produkcji General BMW serii 3 (E46) – gdzie jest nr VIN?Numer VIN na stałym elemencie BMW E46 znajduje się na wzmocnieniu bocznym prawym w pobliżu gniazda osadzenia prawego amortyzatora. Z kolei tabliczka z numerem VIN znajduje się dokładnie po drugiej stronie – na wzmocnieniu bocznym lewym w pobliżu gniazda osadzenia lewego BMW serii 3 (E46) – sytuacja rynkowaCeny używanych E46 osiągnęły dno: jeżdżące auta z deklarowaną bezwypadkową przeszłością można kupić za jedną pensję i… kolejną (albo dwie) włożyć w doprowadzenie samochodu do stanu jezdnego, co ma znikomy sens. Lepiej od razu zwiększyć pułap do ok. 10 tys. zł i próbować „zapolować” na BMW z 6-cylindrowym silnikiem lub coraz bardziej cenione coupe/kabriolety. Właśnie one coraz częściej kosztują tyle co najtańsze egzemplarze BMW E90 (następca E46), czyli powyżej 15 tys. zł. „Dopieszczone” auta z ostatnich roczników przekraczają nawet 20 tys. zł. Zbudowane na bazie E46 BMW M3 to już zupełnie inna bajka, za którą przyjdzie nam zapłacić sześciocyfrową serii 3 (E46) - liftingiUżywane BMW serii 3 (E46) – podsumowanieNie ma się co nastawiać, że kupimy pierwsze BMW E46, jakie przyjdzie nam oglądać. Wybór tak starego auta wymaga cierpliwości i odpowiedniej kalkulacji późniejszych wydatków: te nie zawsze już opłaca się ponosić w przypadku ponad 20-letniego modelu. Z drugiej strony mocne i dobrze wyposażone odmiany niebawem będą swego rodzaju lokatą kapitału. Wzrost cen prawdopodobnie najszybciej dotknie E46 Coupe i Cabrio, potem przyjdzie czas na Touringi. Być może teraz jest idealna okazja na zakup zadbanego egzemplarza w jeszcze rozsądnej uwadze nasze artykuły o innych używanych BMW:Używane BMW serii 1 (E81; 2004-2011) – opinieUżywane BMW serii 3 (E90; 2005-2012) – opinieUżywane BMW serii 5 (E60; 2003-2010) – opinieUżywane BMW serii 5 (F10; 2010-2017) – opinieUżywane BMW X3 I (E83; 2003-2010) – opinieUżywane BMW X3 II (F25; 2010-2017) – opinieUżywane BMW X5 (E70; 2006-2013) – opinieBMW serii 3 (E46) – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi273 cmPojemność bagażnikased 440 l, kmb 435 l, cpe 410 l, htb 310 lBMW serii 3 (E46) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benz. 4-cylindrowe) (316i) (316i) (316i) (318i) (318Ci)Pojemność1796 cm³1895 cm³1895 cm³1995 cm³1995 moc115 KM105 KM118 KM143 KM150 KMMaks. moment175 Nm165 Nm180 Nm190 Nm200 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,9 s12,4 s10,4 s9,3 s9,2 sPrędkość km/h200 km/h206 km/h213 km/h219 km/hŚr. zużycie paliwa7,3 l/100 km8,2 l/100 km7,9 l/100 km8,2 l/100 km7,4 l/100 kmBMW serii 3 (E46) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benz. 6-cylindrowe) (320i) (320i) (323i) (328i) (330i)Pojemność1991 cm³2171 cm³2494 cm³2793 cm³2979 moc150 KM170 KM192 KM193 KM231 KMMaks. moment190 Nm210 Nm245 Nm280 Nm300 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,9 s8,3 s7,3 s7,0 s6,5 sPrędkość km/h226 km/h240 km/h240 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa11,0 l/100 km8,9 l/100 km8,9 l/100 km11,0 l/100 km11,5 l/100 kmBMW serii 3 (E46) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) (318d) (320d) (320Cd) (330d) (330xd)Pojemność1995 cm³1951 cm³1995 cm³2926 cm³2993 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc116 KM136 KM150 KM184 KM204 KMMaks. moment280 Nm280 Nm330 Nm390 Nm410 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,6 s9,9 s8,8 s7,8 s7,2 sPrędkość km/h207 km/h221 km/h227 km/h242 km/hŚr. zużycie paliwa7,0 l/100 km7,0 l/100 km5,5 l/100 l/100 kmUżywane BMW serii 3 (E46) – galeria Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 137 ogłoszeń Znaleziono 137 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! BMW E46// 2002// //Diesel. Klimatyzator Samochody osobowe » BMW 4 500 zł Do negocjacji Łódź, Polesie dzisiaj 05:25 Bmw seria 3 E46 Sedan Diesel Automat ładna sztuka Samochody osobowe » BMW 10 000 zł Do negocjacji Bydgoszcz wczoraj 21:57 Sprzedam bmw e46 Samochody osobowe » BMW 2 500 zł Do negocjacji Trzciel wczoraj 21:57 Bmw e46 150km 2004r automat Samochody osobowe » BMW 6 900 zł Do negocjacji Warszawa, Targówek wczoraj 21:14 BMW Seria 3 E46 2001r 136km Samochody osobowe » BMW 7 200 zł Do negocjacji Dobieszowice wczoraj 21:03 BMW Seria 3 BMW E46 320D stan idealny Samochody osobowe » BMW 24 000 zł Białystok, Dojlidy wczoraj 21:01 Bmw e46 okazja Samochody osobowe » BMW 3 700 zł Do negocjacji Kłobuck wczoraj 19:23 Bmw E46 Manual M-Technik zamiana Samochody osobowe » BMW 4 600 zł Sieradz wczoraj 18:06 Sprzedam BMW e46 diesel Samochody osobowe » BMW 7 900 zł Kielce wczoraj 16:52 Bmw e46 150 km Samochody osobowe » BMW 8 900 zł Do negocjacji Ostrężnica wczoraj 14:46 BMW e46 150km lift mpakiet Kombi ! Samochody osobowe » BMW 9 999 zł Lublin wczoraj 14:36 BMW E46 2004 Samochody osobowe » BMW 8 000 zł Do negocjacji Bielice wczoraj 11:01 Bmw e46 150km M-pakiet Samochody osobowe » BMW 7 000 zł Do negocjacji Sucha Beskidzka wczoraj 09:52 Bmw e46 2000r Samochody osobowe » BMW 4 000 zł Do negocjacji Gdańsk, Orunia - Św. Wojciech - Lipce wczoraj 08:47 BMW Seria 2 Gran Tourer 150KM Automat, 127tys km, 2017 ze Szwajcarii F46 Samochody osobowe » BMW 69 900 zł Do negocjacji Kolbuszowa wczoraj 08:31 BMW 3 e46 polift 2004 150km m pakiet multi Samochody osobowe » BMW 5 500 zł Do negocjacji Siedlce wczoraj 06:30 BMW E46 d 150 km 2003 r Samochody osobowe » BMW 9 800 zł Do negocjacji Sosnowiec 24 lip BMW e46 150 KM Samochody osobowe » BMW 10 500 zł Do negocjacji Szczerców 24 lip BMW E46 Touring 2002r 212KM!! Samochody osobowe » BMW 11 800 zł Do negocjacji Kraków, Podgórze Duchackie 24 lip BMW Seria 3 BMW E46 Coupe 2004r. Skóry, duża nawigacja, dynamic xenon, LED. Samochody osobowe » BMW 17 900 zł Rymanów 24 lip Bmw e46 mpakiet Samochody osobowe » BMW 6 200 zł Do negocjacji Czeladź, Kolonia Małobądź 24 lip Bmw Seria 3 E46 Samochody osobowe » BMW 13 900 zł Piotrków Trybunalski 24 lip Bmw e46 sprzedam zamienie Samochody osobowe » BMW 13 000 zł Szubin 24 lip BMW E46 diesel Samochody osobowe » BMW 4 999 zł Do negocjacji Nadarzyn 24 lip Bmw e46 150km Samochody osobowe » BMW 10 500 zł Do negocjacji Goleniów 24 lip BMW Seria 3 Bmw e46 touring 330d m57 manual! Super stan! Zarejestrowany! Samochody osobowe » BMW 14 200 zł Stargard 24 lip Bmw e46 mpak zew,wew 136km Samochody osobowe » BMW 7 300 zł Do negocjacji Czechówka 24 lip BMW e46 Compact, diesel w automacie Samochody osobowe » BMW 4 500 zł Do negocjacji Włocławek 24 lip BMW E46 Touring automat, klimatyzacja, 2 komplety kół Samochody osobowe » BMW 8 800 zł Do negocjacji Opole 24 lip BMW 3 E46 2003r DISEL Samochody osobowe » BMW 11 000 zł Do negocjacji Proszowice 24 lip BMW e46 disel 320d Samochody osobowe » BMW 8 000 zł Do negocjacji Opole 24 lip BMW e46 116km kombi Samochody osobowe » BMW 6 500 zł Kraków, Dębniki 24 lip Bmw e46 touring Samochody osobowe » BMW 4 000 zł Bystrzyca Kłodzka 23 lip Bmw e46 d 150/190 Samochody osobowe » BMW 8 200 zł Do negocjacji Słubice 23 lip Bmw e46 d 204 km 2003r Samochody osobowe » BMW 26 400 zł Do negocjacji Brzesko 23 lip E46 mpakiet Samochody osobowe » BMW 12 900 zł Do negocjacji Bliżyn 23 lip BMW E46 320D 170KM (seria 150km) Samochody osobowe » BMW 10 000 zł Tuszyn 23 lip Bmw E46* Samochody osobowe » BMW 5 499 zł Do negocjacji Lubartów 23 lip Bmw e46 136km Samochody osobowe » BMW 4 300 zł Do negocjacji Gliwice, Bojków 23 lip Silniki BMW Serii M są stosowane w samochodach marki Silnik BMW o oznaczeniu M47 występuje w przedziale mocy od 115KM do 163KM. Pierwsze jednostki wysokoprężne o pojemności L pojawiły się pod koniec lat 90tych i generowały moc 115KM oraz 136KM. Silnik montowany był w modelu serii 3(E46). Jednostka posiada 4 cylindry , z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy pomocy pompy wtryskowej. Współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek oraz kołem dwumasowym. Właśnie te dwa ostatnie elementy należą do najbardziej awaryjnych. W dużej mierze wynika to z faktu, iż silniki mają za sobą duże przebiegi, a ich wiek to już ponad 10 lat. Po stronie plusów należy zapisać bezobsługowy mechanizm rozrządu oparty o łańcuch oraz zadowalająca dynamikę i niskie poziomy spalania. Kupując używane BMW z silnikiem 115 lub 136 konnym należy zwrócić szczególną uwagę na przebieg i spróbować go zweryfikować. Wraz z upływem lat silnik ewoluował i w 2001 roku pojawiła się nowa jednostka wysokoprężna z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy pomocy systemu Common Rail z wtryskiwaczami elekrto magenetycznymi. Ich niewątpliwą zaletą jest możliwość stosunkowo łatwej oraz niedrogiej regeneracji. Po roku 2004 w jednostce zaczęto montować problematyczny filtr cząstek stałych. Element szczególnie podatnym na awarie jeśli poruszamy się w cyklu miejskim. Wówczas dochodzi do nagromadzenia się cząstek sadzy wewnątrz DPF-u i w konsekwencji do jego zatkania oraz spadku mocy silnika. jeżeli auto jest wyposażony DPF zalecany jest odpowiedni olej oraz jego częstsza wymian co 15tys a nie jak przewiduje serwis co z najbardziej awaryjnych części tej jednostki z pierwszych lat produkcji jest pompa wtryskowa, niestety kosz jej jest bardzo wysoki a regeneracji nie koniecznie da efekt. Nie dotyczy to wersji z zasilaniem Common Rail po 2001 roku , natomiast ta odmiana borykała się z awariami wtryskiwaczy oraz pompy wstępnego ciśnienia. Jednak gdy będziemy chcieli stać się właścicielami auta z tym silnikiem musimy liczyć się z możliwością wyżej opisanych awarii. Dlatego przed zakupem warto sprawdzić stan auta , silnika oraz jego osprzęty bo w przeciwnym razie możemy narazić się na wysokie koszty ewentualnych napraw. Po za tym silnik koncernu BMW ma licznych zwolenników i przy odpowiednim użytkowaniu zrobimy na nim kilkaset tysięcy kilometrów. Po za tym jednostka ta jest chwalona za przyzwoite osiągi, dobrą dynamikę oraz przyzwoity poziom spalania . Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni -pompa wtryskowa do 2001/ Common Rail od 2001 Zalety dobra kultura pracy dobra dynamika przyzwoity poziomy spalania bezobsługowy rozrząd -łańcuch Wady awarie turbosprężarki awarie wtrysków wysoki koszt serwisu i części awarie dwumasy po wyżej 200tyś Informacje serwisowe Kod silnika: M47 D20 Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak po 2004 r Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch-możliwość regeneracji 1998-2001r 115-136 KM wtryski bezpośredni -pompa wtryskowa 2001r 150KM wtrysk bezpośredni -Common Rail 2004 rok – filtr cząstek stałych występuje w większości aut z tym silnikiem Silnik BMW w latach 1999-2006 występował w Roverze 75 oraz Land Roverze Freelanderze Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 28) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 23 5 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 288 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Samochód z dieslem to wciąż znakomity wybór, jeśli pokonujecie duże dystanse. Wśród używanych aut znajdziemy sporo ciekawych propozycji, ale producentom zdarzyło się kilka wpadek. Oto lista siedmiu silników Diesla wysokiego ryzyka. 1. Zaczynamy od TDI PDSamochody: Volkswagen Golf, Passat, Touran i Sharan; Audi A3, A4, A6; Skoda Octavia i Superb; Seat Altea, Toledo i Leon Dwulitrowy silnik TDI przysparzał kierowcom mnóstwa kłopotów. W TDI po dłuższych przebiegach występują pęknięcia głowicy i awarie napędu pompy oleju (wyrabia się sześciokątny wałek napędzający pompę). Naprawy tych niedomagań są niestety bardzo kosztowne. Poprawki wadliwych elementów zostały wprowadzone dopiero w egzemplarzach z rocznika 2008. Uważajcie więc na roczniki 2003-2007. Pozostaje jeszcze kwestia wtryskiwaczy firmowanych przez Siemensa. Są nietrwałe i często skończyły się wraz z wprowadzeniem wersji TDI CR, czyli z układem Common-Rail w 2007 roku. Ten silnik nie znajduje się już na czarnej liście. I pozwala się cieszyć znakomitym silnikiem, którym przecież TDI drugie, dCi, CDTi i TiDSamochody: Renault Avantime, Renault Espace, Renault Vel Satis, Opel Vectra C, Opel Signum, Saab 9-5Chodzi o trzylitrowego diesla V6 produkcji Isuzu. Silniki te były wykorzystywane w Renault ( dCi), Oplu ( CDTI) i Saabie ( TiD). Wadliwa jest wersja 177-konna oznaczona P9X701 w Renault, Y30DT w Oplu i D308L w Saabie. Diesla Isuzu chwalono za wysoką kulturę pracy i dobre osiągi, ale czar pryskał, kiedy motor docierał do 150 tysięcy kilometrów. Okazało się, że silnik ma bardzo poważną wadę konstrukcyjną i nagminnie się przegrzewał. Radzimy za wszelką cenę unikać tego silnika, bo możemy się naciąć na bardzo poważne koszty. Zobacz wideo Bolid eksplodował niczym bomba. Te systemy uratowały życie Romaina Grosjeana [F1 Sport #37] 3. Ford też ma coś na sumieniu TDCiSamochody: Ford Mondeo III i Jaguar X-TypeNieudany diesel Forda pojawiał się w samochodach koncernu w latach 2000-2009. To dwulitrowa jednostka TDCi o oznaczeniu ZSD420, którą na polskim rynku znajdziemy przede wszystkim pod maską popularnego Forda problemy sprawiał fordowski diesel? Łuszcząca się pompa wysokiego ciśnienia doprowadzała do zapychania się wtryskiwaczy. Do naprawy należy podejść kompleksowo, inaczej regeneracja wtryskiwaczy nie starczy na długo. Kolejny problem - typowy dla współczesnych diesli - to nietrwałe koło dwumasowe. Ford Mondeo Mk III fot. Ford4. Uważajcie na CiTD MazdySamochody: Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, Mazda MPVMazda 6 to bardzo ciekawa propozycja, jeżeli szukamy na rynku wtórnym porządnego samochodu klasy średniej. Jednak trzeba pamiętać o dwóch problemach chwalonego japończyka. Po pierwsze, trzeba się przyjrzeć korozji, bo ta lubuje się w starszych Mazdach. Po drugie, radzimy uważać na Mazdy z silnikami się psuje? Układ wtryskowy, pompa wysokiego ciśnienia czy dwumasowe koło zamachowe. Dwulitrowy diesel Mazdy (MZR-CD - seria RF) jest jednostką wyjątkowo wrażliwą na jakość oleju. Zdarzają się też awarie regulatora obrotów biegu jałowego, pęknięcia intercoolera, uszkodzenia zaworu EGR. CiTD wszedł na rynek w 2002 nr 5. Wpadka BMW, czyli dSamochody: BMW serii 1, BMW serii 3, BMW serii 5, BMW X1, BMW X3, Land Rover FreelanderPrzy kupnie używanego BMW bardzo ostrożnie podchodzimy do aut wyposażonych w dwulitrowy silnik wysokoprężny (M47D20/M47TUD20). To jedna z tych jednostek, która może dosłownie wydrenować portfel właściciela. Lista problemów jest długa - uszkodzenia turbiny, koła dwumasowego czy wtryskiwaczy. Zdarzają się nawet pęknięcia wału korbowego! Na rynku wtórnym lepiej unikać starszych BMW z d. Jeżeli bardzo zależy nam na takim aucie, to trzeba go bardzo uważnie obejrzeć, najlepiej podjechać do specjalisty. Uważamy na roczniki serii 3 E46 fot. BMW

bmw e46 3.0 diesel opinie